據(jù)西班牙《先鋒報(bào)》網(wǎng)站7月14日?qǐng)?bào)道，2023年，全球共有3170萬(wàn)人選擇乘坐郵輪。這一數(shù)字已經(jīng)比新冠大流行前的2019年高出近7%。在全球旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪是最先從疫情的破壞性影響中恢復(fù)過(guò)來(lái)的行業(yè)。疫情曾導(dǎo)致全球300艘郵輪停運(yùn)。現(xiàn)在主要航運(yùn)公司的交易量都創(chuàng)下歷史新高，今年的郵輪乘客預(yù)計(jì)將增加300萬(wàn)人。
2024年，地中海地區(qū)乃至歐洲將再次成為世界第二大郵輪游目的地，僅次于加勒比海地區(qū)。地中海地區(qū)將占全球郵輪游客流量的18.5%，歐洲占據(jù)28.9%，而加勒比海地區(qū)將占44.2%。正因?yàn)檫@種模式給本已經(jīng)人滿為患的地區(qū)增加了游客壓力，郵輪游模式已經(jīng)開(kāi)始受到人們的質(zhì)疑。
7月11日，皇家加勒比海郵輪公司的“海洋烏托邦”?？吭诿绹?guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角港口。(法新社）
郵輪業(yè)為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1380億美元，其中430億美元用于支付全球120萬(wàn)郵輪從業(yè)人員的工資。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，郵輪行業(yè)將繼續(xù)以每年約10%的速度保持增長(zhǎng)。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)是一個(gè)匯集了郵輪行業(yè)幾乎所有公司的組織。
國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)歐洲區(qū)總經(jīng)理瑪麗·卡羅琳·勞倫特指出，“通貨膨脹吸引許多人乘坐郵輪旅行，因?yàn)檫@是一種確保他們清楚地知道度假費(fèi)用的方式”。她并不認(rèn)為郵輪行業(yè)正經(jīng)歷泡沫，“我們談?wù)摰氖浅掷m(xù)、漸進(jìn)式的增長(zhǎng)”。根據(jù)該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，歐洲300艘郵輪中有278艘全年都在航行，其中地中海東部和中部最為繁忙。高峰期將出現(xiàn)在10月，屆時(shí)將有132艘郵輪在地中海巡航，其中大部分是為期一周的航線。
2019年以來(lái)，地中海一直是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，但遭到的指責(zé)聲音也最為響亮。例如，西班牙“生態(tài)學(xué)家在行動(dòng)”組織發(fā)起了名為“停止郵輪”的國(guó)際行動(dòng)，呼吁對(duì)郵輪行業(yè)加以嚴(yán)格監(jiān)管，以便遏制污染氣體的排放。
許多人呼吁結(jié)束大眾旅游時(shí)代，建立一種游客人數(shù)更少、購(gòu)買力更強(qiáng)、污染更少或沒(méi)有污染的旅游模式，這將是巨大的挑戰(zhàn)。
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